亚新app(中国)官方网站-ARM发力汽车芯片业务:未来几年将死磕英特尔和MIPS
2023-10-23



据报导,自2020年以来,芯片设计公司ARM的汽车营业营收增加了一倍多。此举正值ARM在上市之前追求新的增加引擎。将来数年,估计ARM将在汽车芯片市场死磕英特尔和MIPS等竞争敌手,且短时间内没法分出胜败。  ARM汽车产物计谋副总裁丹尼斯·劳迪克(Dennis Laudick)暗示,ARM汽车营业部分的增加速度一向快在智妙手机和数据中间等其他部分。该部分首要为从电气化到进步前辈的驾驶员辅助系统(ADAS)和车载“信息文娱”的一切供给动力。  这首要是由于,现代汽车需要更多的芯片,而这些芯片也比以往任什么时候候都更贵。因为需求强劲,估计本年汽车相干芯片将呈现严重欠缺。  劳迪克说:“一款高端汽车所配备的软件系统,可以说是今朝世界上最复杂的软件系统之一。它根基上就是轮子上的数据中间。”  2022年,ARM的总营收增加了35%,到达27亿英镑。此中,来自汽车营业的营收在曩昔的四年中增加了五倍。  阐发人士称,ARM为电动汽车和主动驾驶供给办事的能力,对该公司本年在纽交所成功上市是相当主要的。客岁2月,当英伟达(NVIDIA)收购ARM买卖掉败后,软银就公布打算在2023年3月之前让ARM从头上市。  市场竞争剧烈  当前,ARM首要经由过程供给智妙手机芯片设计授权而取得巨额利润。而投资者所存眷的是,ARM可否继续实现增加。现在,ARM正面对着来自英特尔、MIPS和Synopsys等竞争敌手的剧烈竞争。  咨询办事公司D2D Advisory阐发师杰伊·戈德伯格(Jay Goldberg)暗示:“半导体行业一向表示杰出,实现了年夜幅增加。现在,所有的芯片公司都在追逐下一个岑岭。而汽车市场相当主要,今朝还没有人博得这一市场。”  劳迪克暗示,ARM今朝在全球车载“信息文娱”市场占有了约85%的份额,在ADAS市场占有了55%的份额。包罗英伟达、意法半导体和瑞萨(Renesas)在内的前15家汽车芯片制造商,都利用ARM授权的设计。  可是在传感器和车身节制等功能的芯片方面,ARM面对着加倍剧烈的竞争。虽然最近几年来ARM在为数据中间芯片开辟IP方面获得了重猛进展,但今朝最存眷的仍是汽车市场。  据悉,一些高端汽车包括跨越1亿行代码。到2030年之前,估计全主动驾驶汽车所包括的代码将到达5亿行。比拟之下,一架波音747飞机包括约1400万行代码。  标普全球移动(S&P Global Mobility)估计,到2028年每辆车的半导体平均价值将从2020年的700美元上升到1138美元。  欧洲芯片制造商意法半导体(STMicroelectronics)的汽车营业总裁马尔科·蒙蒂(Marco Monti)暗示,即便是传统的汽车利用也需要比曩昔多很多的芯片。周全电气化将使每辆车的半导体价值增添约1000美元,而且可能需要多达五倍的芯片。  着汽车从“年夜型硬件”成长为“复杂的软件组合”,ARM也敏捷增添了对软件工程的投资。2016年,该公司将年夜约7亚新体育官网5%的工程资本投资在硬件,25%用在软件,而当前是各占50%。  几年内不分胜败  并且,ARM也愈来愈多地为意法半导体和英伟达等汽车芯片制造商,供给在采办许可证之前试用分歧类型设计的能力,以此让他们熟习其产物,并在竞争剧烈的市场中吸引客户。这类计谋策略对ARM在全部营业中吸引和留住客户相当主要,亚体育app下载安装但其实不是所有的芯片制造商都被说服了。  Mobileye是英特尔旗下的一家主动驾驶公司,占有了用在驾驶员辅助手艺的摄像头市场70%的份额。该公司的一些最早进的芯片利用了MIPS开辟的IP。Mobileye开创人阿姆农·沙舒亚(Amnon Shashua)对此暗示:“我们喜好采办具有多个供给商的计较处置单位(CPU)。”  Mobileye利用的其余芯片是内部制造的,包罗用在信息文娱和展现的芯片。沙舒亚说,假如Mobileye完全依靠ARM,假如ARM客岁被英伟达以660亿美元成功收购,那将是一场灾害。  最早进的主动驾驶汽车估计要到本世纪末才能投放市场。在接下来的几年里,包罗ARM、英特尔和MIPS在内的芯片设计公司,将争相为主动驾驶汽车设计方案。  咨询办事公司D2D Advisory阐发师戈德伯格说:“他们正在战役,但几年内没有人会胜出。”

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